【上高夜生活】布局生态技术升级 易到真没传言中的那么糟


发布时间:2021-01-16 01:23:10 阅读量:9918 作者:阔继

作为网约车双寡头之一上高夜生活,不少人禁不住想问:易到,你这是要作死吗?

原标题:布局生态、品牌合作、技术升级……易到真没传言中的那么糟

从一些司机的体验来讲,最近的易到,实在是“坏透了”。

先是因为客服升级,一时间不能联系客服,后来,就是频频遭遇的提现难问题,而眼下,尽管乘客抱怨“叫不到车”,但新政铿锵落地,外籍车牌也开始要“听不到订单”了……

没活可干,干了活拿不到钱,有了问题也联系不到人……听上去,真的从头到尾都“坏透了”上高夜生活。据说,一些司机群司机们吐槽连篇,就连各种论坛,贴吧里,也都骂声一片,“刚把滴滴年前的旧账要完,易到这是闹哪样?”

显然不是,也不会。一个开创了国内网约车先河,又在市场上沉淀了7年,就算经历了网约车补贴大战,就算滴滴和Uber中国合并后市场份额“垄断”,就算他们背后有腾讯等一大堆牛逼闪闪的企业在支持,易到依然在坚挺,而且还创造了互联网企业里“起死回生”的奇迹。

最新一组数据显示,易到的活跃司机增长至600万,活跃用户有4000万,而且,已经保持了连续11个月以上的稳定增长,创造移动出行行业里最长的连续增长记录。

这至少说明易到仍有“力争上游”的积极姿态,并且“想长大”的意愿依然很强烈。试想,这样的企业,会有自己作死的念想吗?显然不会。

当然,这个阶段的易到,确实也有很多问题,唯一一个目前还没有拿到网约车运营资质的网约车平台,各地司机频频爆发“提现难”问题。当然,还有行业面临的共同问题——供给不足。

但也不难发现,这其实也是一个解决一个问题,其他问题也会迎刃而解。因为资质审核做数据对接,进而引发系统有时出现不稳定,影响司机正常提现。

也是基于这样的认识,易到也在积极应对这件事。在这场持续了一段时间的“申讨”中,针对系统不稳定的情况,易到技术部门也经常加班,迭代数据系统,以保障提现顺利。而且,为了解决一些技术和系统问题,易到还在扩充相关的人才。

在易到总部办公室,运营部门专门设立了接待处,专门处理司机遇到的一些问题,其中也包括帮一些有需求的司机走线下提现渠道。

其实,很多举措未必都能全然展现在司机、乘客的面前,也有一些因为“尽善尽美”的无止境,改观和提升还在进行中。但这并不代表,易到已然是一副“作死”状。

最近,易到还在筹划赴港上市的事情。除了易到发展至这个阶段的战略需求之外,显然,上市也将会给易到的资金带来更大的保障。

只是现阶段,“不好的消息”喷涌,很多人被“三人成虎”的传言干扰,只愿意相信自己想相信的,所以出现了一个坏透了,“黑”到极致的易到。

但事实上,去检索有关易到的新闻,比起说来说去的“提现难关联起易到资金断裂”,易到利好的消息似乎更为全面:

汽车生态布局——“易到之家”线下服务站的设立。自2015年加入“乐视生态”以来,易到布局 “生态出行”,不仅仅局限于从A点到B点的位移服务,更多是布局覆盖与车相关的所有闭环服务。2017年,易到启动了“星火项目”战略计划,其中包括在全国业务城市开设100家线下服务综合体——“易到之家”。目前,易到先后在中山、西安、珠海等地与20多家服务商达成战略合作,设立线下服务综合体“易到之家”。

对于广大车主来讲,这个“汽车后市场”的“一条龙”服务体,兼备了便捷、优惠、效率、保障优势,从受益来讲,算得上是车主、平台、服务商全方位获利。

品牌战略合作——与老牌汽车品牌福特的战略合作。

3月28日,在福特途睿欧全新自动挡举行的新品发布会现场,易到与江铃福特达成战略合作,易到成为福特途睿欧全新自动挡首发汽车平台,先期投入的100辆福特途睿欧全新自动挡新车不久将亮相易到平台。据了解,此次先期引入的100辆福特途睿欧全新自动挡新车,将投入易到平台的商务车型进行运营,与原有的别克GL8等商务车型“同场竞技”。

此举,不仅仅是易到与老牌汽车的品牌合作,也不仅仅是给易到司乘用户带来更多的体验,更多层面上,是一个关于易到“颠覆传统商业模式,布局远大未来”的动向上高夜生活。

这样的易到,显然不会丢下自己的司机和乘客,让它的“远大和未来”成为空中楼阁的。

营销回馈新老用户——1亿裂变红包。

在国际消费者权益日当天,作为网约车老品牌,易到也给出了自己的诚意,向用户发放1亿的红包。

其实,易到的诚意一直在,在乐视强大资本和生态化反的协同下,易到以“充100送100”的优惠为基础,先后上线了“1.7专车节”、“硬件免费日”、“会员免费日”等一系列营销回馈用户活动,向用户传递“质高价平”的姿态。

这套新玩法,易到选择在315发送,也有易到朴素的想法。但似乎,人们总是习惯拿放大镜去找缺点,选择对那些好视而不见。

大数据持续发力——2秒响应,为更效率、更科学的派单做保障。

其实,比起强大的滴滴,易到这个“行业老二”真的很弱小,但看技术团队就能一窥究竟。

尽管在乐视控股之后,乐视人才助力,也有易到自己“人才收割机”举措。但比起滴滴,易到的APP系统,依然有大可提升的空间。

很清楚这点的易到,也一直在积极提升改善。就在最近,易到的技术团队又发力,做了一件大事。为了提升派单系统的效率和科学性,易到技术团队开发了一套系统,据了解,这套系统可以实现2秒内实时响应全国业务城市的订单总量,包括乘客订单量、司机接单量,以及最后的成单量等。

而且,可以在更短的时间内,更加直观的了解全国业务城市的订单需求量,热力图。比起最初版本的热力图,这套系统在以往数据积累下,更加准确、有时效的响应业务城市的运力状况,由此为特殊时段、特殊路段做更合理的调配,提前预警运力规划,都有有效、直观的作用。

这又是一项外界看不到,但会作用在改变“打车难”、“派单科学”等问题上的重力投入。

事实上,易到这样外人“不可明察”的举措并不在少数,包括此前被诟病不少的智能客服体系升级。在新的客服体系上线以来,易到已经高效率的解决了一大半因为服务商所引发的遗留问题。而更关键的是,在这段梳理中,客服体系也逐渐搭建起了更加效率、科学的反馈机制。只是,解决历史遗留问题,总是需要时间的。

"资本来到世间,从头到脚,每个毛孔都滴着血和肮脏的东西"。其实,人们对于企业等这些“获利为生”的事情,包容度总是不高。这也算在情理之中。倘若一家企业顺便犯过错,或是有一些缺陷,似乎更容易引发众人的“群起而攻之”心态。而对于还有待时间检验,还不是很明确的新事物,这种心态更为明显。

但不得不说,人们也很容易在这种心态之下对事物的存在产生偏见,甚至误解。这段时间处在风口浪尖的易到,在“口诛笔伐”中,依然积极布局从战略到技术、到体验服务的每个环节,应该得到公允的审视。

毕竟,就算那些因为系统不稳定多次未能提现成功的司机,他们也在坚守,也希望这个平台尽早解决掉那些问题,更稳健的发展。

我们可以拿放大镜去找易到的缺点,但没必要对那些利好视而不见,至少,可以客观一些,给它做好、完善起来的时间。

司机 布局 生态

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来自邹城的网友说:评论时间:2021-01-16
我们渐渐长大,渐渐变得可怕。 回复
来自武威的网友说:评论时间:2021-01-16
我们渐渐长大,渐渐变得可怕。 回复

  • 来自德阳的网友说:评论时间:2021-01-16
    可是爱情,就只能是爱情。它是那么绝对,那么独佔,那么无可替代。我已经决定我的人生要服从我的爱情,我别无选择。 回复

  • 来自徐州的网友说:评论时间:2021-01-16
    如果你不快乐,那就出去走走,世界这么大。风景很美、机会很多、人生很短,不要蜷缩在一处阴影中。 回复

来自江山的网友说:评论时间:2021-01-15
我想许多事情都是这样,善始未必善终,本想执子之手,与子偕老,却不想,你执琴弓,割我若弦。 回复
来自聊城的网友说:评论时间:2021-01-15
在我们漫长的岁月里,总有那样一个男子,在回眸灿然一笑时听到春暖花开的声音。 回复

  • 来自瑞昌的网友说:评论时间:2021-01-15
    不要太把一个人放在心上,因为在那个人的心里你或许什么都不是。 回复

  • 来自新乡的网友说:评论时间:2021-01-15
    没有什么过不去,只是再也回不去。 回复

  • 来自白城的网友说:评论时间:2021-01-14
    生活是根绳,总是牵着我们的鼻子走。在岁月中艰难的跋涉,每个人都会有自己的故事。人总是要成熟,将这个浮华的世界慢慢看清楚。有些痛,只有自己懂。 回复

  • 来自江都的网友说:评论时间:2021-01-14
    如果不能打破心的禁锢,即使给你整个天空,你也找不到自由的感觉。 回复

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