【汽车像牛头】大汉阳首条有轨电车线全面开建

发布时间：2021-03-03 07:34:38 阅读量：2063 作者：昊东

有轨电车线的轨道全部铺设在马路中央和路边的绿化带上，站台可与车门无缝对接，方便轮椅车直接上下汽车像牛头。武汉车都轨道交通公司介绍，有轨电车就像地铁一样平稳，进站停车和车辆起步时颠簸幅度都很小，乘客坐在车厢内基本上感受不到震动和摇晃，而且听不到噪声。

大汉阳地区的首条现代有轨电车试验线最近取得突破性进展，昨天获悉，该试验线的正线段和车辆基地已全面开建。预计到2016年通车后，这条有轨电车线路在试运营初期，每天可方便8万多居民出行。

有轨电车正线段全面开建

武汉车都轨道交通公司介绍，12月18日，大汉阳现代有轨电车试验线三座桥梁之一的全力三路桥正式开建，该试验线正线段工程由此进入全面实质施工阶段。全力三路桥位于全力三路西侧，全长390米，桥宽8米，预计8个月后完工。在占地245亩官莲湖车辆基地施工现场，记者也看到，多台挖掘机和渣土车正在繁忙作业。

首条现代有轨电车试验线东起沌阳大道郭徐岭广场，西至军山官莲湖东侧，沿途经过车城西路、后官湖大道、全力三路、硃薛路、凤凰大道，全长近20公里，共设站25座，总投资29.85亿元。该工程于今年9月17日全面开建，计划2016年建成通车。

线路建成通车后，将贯穿武汉开发区商务城、先进制造业示范园区和生态城，与轨道交通3号线无缝换乘，为沿线居民出行提供便利汽车像牛头。线路初期日均客流约8万人次，远期有望达到28万人次。

电车通行享受“一路绿灯”

有轨电车与普通机动车一样，也要过红绿灯路口。不过，通过智能交通系统，有轨电车可享有优先通过权限。在一些车流量不大的非主干道路口，智能感应系统可提前感知到接近路口的车辆，让路口红灯提前变绿，或者让即将变红的绿灯时间稍微延长，确保电车在经过路口时“一路绿灯”。

值得一提的是，有轨电车供电将采用到站充电模式，电车车顶既没有“辫子”，沿线轨道也不铺设供电接触轨，仅在沿线车站设置充电杆，车辆到站后，在乘客上下车的20-30秒间隙，10秒左右就能完成充电。 记者谭德磊

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与平时相比，今天的拥堵可能会有些不一样。交通委分析指出，今天白天时段路网将持续处于拥堵状态。在早高峰结束以后会出现第二个出行高峰，上午10点至12点城市快速路网和主干路网拥堵情况将延续早高峰的拥堵状态。下午部分单位可能错峰下班，预计15时开始全路网就会达到严重拥堵状态，持续至18时30分结束，恢复至畅通需要19时以后。

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配备自吸引擎的另一大好处，就是你可以把它当作日常用车，平顺的感受在平稳驾驶时可以带给你出色的舒适表现，虽然低沉的声浪会一直伴随在你耳畔，但至少能让你把它当作每天的通勤工具，不像那些坐进去就感到难受的性能车，只能用来竞技。当然，C63也具备随时与对手一决高低的能力，只要你将油门深踩，它便会随着你的动作迅速转变自己的角色，在浩克与绿巨人之间自由切换。说到油耗，C63的确比较废油，但是它毕竟配备的是一台6.2L发动机，大排量车对油耗控制本来就没什么太好的办法。不过C63在日常驾驶时的表现还算可以让人接受，一箱油的实际续航能力也没有传说中那么可怕，虽然永远也无法达到什么一箱油跑一千公里，却可以为你提供A点到B点的急送送达服务。在城市开C63，即便是遇到拥堵，一箱油也完全可以应付350km左右的里程。

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