【鲁山到南阳的汽车】准入制改备案制 北京加大新能源汽车推广力度


发布时间:2021-01-18 06:04:33 阅读量:2766 作者:彭奎

2014年,我国新能源车型推广总数为7鲁山到南阳的汽车.48万辆,作为政治、经济影响力最大的示范城市,北京市推广数量为8050辆,仅为总数的11%,这在很大程度上受累于繁冗而持久的地方审批。

比起百万摇号大军争夺不足两万的北京市小客车指标额度,新能源车不用摇号即可拥有指标,但是消费者的期待度似乎并不高。

作为新能源推广的试点城市,2014年北京市共计推广8050辆新能源车,但未完成两万辆的推广任务。于是北京市调整了相应政策,北京市科委新能源与新材料处处长许心超近日透露,“按照中央要求,北京的准入方式在改变,目前主要采取备案制。”

这意味着,只要进入工信部名单的纯电动汽车,即可在备案后享受北京市优惠政策,各品牌纯电动车型在北京市的推广周期将大大缩短。

取消地方新能源目录,将准入机制改为备案制,真能拉动北京新能源推广速度吗?

市场利好

“对整个市场来说,不论开放程度如何,地方政策开放都是件好事,希望全国各地都能这样做,让所有相关企业共同努力、促进行业发展。”北汽新能源相关人士对《中国经营报》记者说,“首先,目录取消可以让企业竞争更加市场化,将对行业发展有很大促进作用。其次,消费者角度可以选择的产品更多,产品优劣将直接决定纯电动车型销量,这对企业来说也是一种鞭策。”

一直以来,包括北京市在内的各地方新能源目录被诟病为“地方保护政策”,汽车企业需要一个一个省市的“公关”进入该目录,但上述北汽新能源相关人士明确表示,这种说法并不客观。以北京市为例,在北京新能源目录准入的7款车型中,北汽新能源也与其他6家企业一样只占一款。

政策调整后,取消准入,改为“备案制”,“从这个角度,目录开放对所有新能源车企一样,都是一种对全线产品的利好。”该负责人表示。

比亚迪汽车销售有限公司市场品牌公关部经理杜国忠对此表示赞同:“政策利好之下,包括比亚迪在内的车企可以在产品和商业模式上把示范城市(北京)做透,然后逐步推广到全国各地。”

“备案制”实施后,或将改变审批烦琐的现状。“上汽E50早在2011年就已上市,直到2014年才辗转进入北京市新能源目录,以往的审批流程太慢。” 上汽乘用车公司相关负责人感叹道,“直到合资和进口车型已经进入市场,北京的准入规则才开始改变。”

推广破冰

近日,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露,2014年北京推广新能源汽车8050辆,这个数字虽然超过了2008年至2013年的总和,但距完成两万辆目标仍有较大差距。

而根据2013年财政部、科技部、工业和信息化部与国家发改委联合发布的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(以下简称“通知”),2013~2015年,我国应累计推广24万辆新能源汽车,2013年、2014年两年的推广数量仅为9.24万辆,这也意味着,在2015年,我国新能源推广任务为14.76万辆,是2014年实际推广数量的1.97倍。

2014年,上海市新能源汽车共计推广10886辆,同比增长18.7倍,2013~2014年累计推广新能源汽车共计11465辆,居全国第一(浙江第二、北京第三)。

作为示范城市,北京面临更大压力,加大新能源汽车的推广力度被排上了日程,而“破冰”从充电设施的布局开始。2015年新年伊始,北京市500个公共充电桩建设全部启动,加上已经建成的400多个充电桩,五环内“5公里半径充电网”的目标将在春节来临前如期完成。而这只是北京大规模扩充公共充电桩的序曲。

此外,正在印制的新版北京地图,将会对充电桩位置进行特别标注鲁山到南阳的汽车。尽管配套设施正不断完善与加强,但是同处限购城市,北京消费者购买新能源汽车的热情远没有上海高。专家认为,开放插电式混合动力窗口并对企业的配套充电设施进行硬性规定,再加上社会资本引入和政府扶持,将会取得更好的推广效果。

排外“插混”?鲁山到南阳的汽车

将准入制改为备案制,对诸多新能源车企而言是极大的利好消息,但是该政策继续将“插电式混合动力”车排除在外,这种车型在北京不仅不能拿到地方的新能源补贴,也不允许参加新能源汽车的摇号购车。

“按照常理,纯电动车应该是消费者的第二辆车,而更具有增长潜力的车型本应是足以满足家用需求的插电式混合动力车型,北京市的这种‘谨慎’,恐怕将继续束缚新能源的发展。”上汽乘用车相关负责人表示。

对于北京市对“插混”车型继续限制的原因,清华大学教授、清华大学汽车研究所所长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任陈全世表示:“由于担心插电混动在技术上容易造假,所以北京特意设置了目录,拒绝将其纳入。这一做法,令北京市新能源汽车推广办公室一直承受着舆论压力。”

北京与上海在新能源政策上的最大区别就是准入机制——只要进入工信部名单的新能源汽车,进入上海市场一律可获“免费沪牌”,插电式混动汽车也不例外。

据悉在上海,插电式混合动力车型不仅让本地企业上汽乘用车公司的插电式混合动力车型荣威550推广迅速,还使得比亚迪秦出现了供不应求局面。很快,已于今年1月投入国产的插电式混合动力宝马530LE也将在上海首发。更加开放的窗口不仅打开了上海的私人市场(占总体销量的70%),还吸引着更多车企的目光。上汽乘用车公关部负责人表示,政策利好已让上海市新能源推广形成良性循环,越来越多的新能源车型的市场化竞争初见雏形。

“在购买指标受限的情况下,如果每人只有一个指标,消费者很难直接选择纯电动车型。相比之下,插电式混合动力车型具有推广起来则更加容易。北京市对于插电混合动力的隐忧大可以通过制定具体规范来消除,不应采取完全被动的全盘限制策略。”中国电动汽车百人会成员科技部电动汽车重大项目监理专家组组长王秉刚如是说。

其中进口车交易6250辆,同比增长13.64%,增幅高于新车22.83个百分点;环比增长7.76%,占京城新车交易总量14.7%。二手车二季度成交过户量较一季度环比增长12.82%,同比增长7.01%。6月份单月,京城成交过户二手车62000辆,同比增长12.52%,环比增长8.58%。

在保养方面,奔驰B级的整车质保为两年不限公里数,保养周期厂家建议在1万公里左右。小保更换机油机滤的费用在2000元左右,大保养的费用在3000元左右,不过大保养费用可能会因为车况和材料不同而各异。

新能源 北京市 备案制

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来自诸暨的网友说:评论时间:2021-01-18
我想要的,就是无论有多难,依然有那么一个人,和我相依相守。 回复
来自儋州的网友说:评论时间:2021-01-18
我想要的,就是无论有多难,依然有那么一个人,和我相依相守。 回复

  • 来自兖州的网友说:评论时间:2021-01-18
    人的生命,似洪水奔流,不遇着岛屿和暗礁,难以激 起美丽的浪花。 回复

  • 来自信阳的网友说:评论时间:2021-01-18
    所谓心事,不过是不如己意,那就是我执。执著于自己描画的理想,一有落差,即生烦恼。 回复

来自辽阳的网友说:评论时间:2021-01-17
人生只有回不去的过去,没有过不去的当下。 回复
来自桐乡的网友说:评论时间:2021-01-17
择其所爱,爱其所择,前四个字是前半生,后四个字,便是余下的岁月了。 回复

  • 来自同江的网友说:评论时间:2021-01-17
    尘世间,多少繁华落尽,多少悲喜不明,生命在短暂的燃烧中,显得那么苍白无力,也许,当一切都看透,一切都淡若后,才能真正领悟生活的真谛,这一生不为名利,不求奢侈,只要红尘有你,便已足矣! 回复

  • 来自鹿泉的网友说:评论时间:2021-01-17
    没有谁会无缘无故的对你好,所有的关心都来源于喜欢。 回复

  • 来自武安的网友说:评论时间:2021-01-16
    善良和善感在人生的答卷上也会涂上几笔,起码是得一个甲加,在物欲洪流的大视野里,泾渭分明,条理清晰。 回复

  • 来自舒兰的网友说:评论时间:2021-01-16
    没有谁天生是属于谁的,任何人来到你身边愿意为你停下脚步,都是一件值得珍惜的事。这世上什么东西都有个保质期,没有比心存感激更好的保质方法,爱是用心,不是敷衍。 回复

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