【朗东汽车站】海马虚报油耗实为"行规" 检测机构靠车企吃饭难言公正


发布时间:2021-01-24 09:53:36 阅读量:634 作者:朝棋

以油耗虚高为例,央视此前随机调查,超过70%的车主都表示自己汽车实际油耗要比厂家宣传的高很多,但是提到投诉问题的时候,几乎所有的车主都表示“投诉无门”朗东汽车站。

央视新闻以“造假的汽车油耗”为题,揭露了吉林某家汽车检测机构与汽车厂商海马汽车沆瀣一气,联手炮制“虚假油耗”欺骗消费者。据笔者所知,国内汽车油耗造假多年如此,已成行规,早年由汽车企业自行提供油耗数据如此,就是2010年工信部推出的“油耗数据库”也是“满库荒唐数”,公信力缺失,究其根源,工信部指定的第三方检测机构多为自负盈亏的国有企业,在缺乏监管的情况下,受利益驱使的第三方检测机构沦为汽车企业的“帮凶”。

汽车企业虚报油耗还不仅仅是用于产品宣传欺骗消费者,也是为获取政府更多的节能补贴。以海马汽车为例,2011年10月1日国家调整了节能汽车补贴政策,新政策的入围门槛大幅提高,要求车辆的百公里平均油耗从过去的6.9升下降至6.3升,当年海马汽车仅有福美来三代一款车型入围,但一年时间不到(2012月7月份)海马汽车除SUV车型骑士以外的所有车型全部入围节能补贴目录,不得不令人怀疑这些入围车型被“动过手脚”。

实际上,目前全国有资格进行汽车能耗检测的单位不到10家,而这样的第三方检测机构承接指定的业务范围远不止“油耗检测”一项,以长春汽车检测中心为例,被国家发展和改革委员会指定为“汽车新产品申报《公告》检测机构”、被国家认证认可监督管理委员会指定为“汽车产品强制性认证检测机构”等等,检测中心具有汽车整车、底盘、发动机、车身附件、汽车用非金属材料、轮胎等70余种产品的检测能力和非接触速度计等10种汽车专用仪器的校准能力,此外还大量地参与国家有关部门的关于汽车认证和检验政策、实施方案的制定及标准的制修订工作。

也就是这样一群披着“官方色彩”的第三方检测机构却“独立”缺失,与汽车企业有着“千丝万缕”的联系,甚至是靠汽车企业养活。消费者又怎能相信他们出具的检测报告?遇到汽车产品质量问题,消费者又怎能指望他们帮忙检测提供公正的举证材料?

在我国,汽车消费者维权难主要体现在“举证难、法律不完善、投诉无门”,正是这“三座大山”挡住了消费者维权之路。

然而,当央视记者致电汽车行业主管部门时,对方却要求“其投诉联系汽车企业或者消费服务部门”。

即使车主投诉车子油耗虚高得厉害,总得举证吧!汽车企业此时往往要求消费者提供“具备国家质检总局CNAS认证的国家一级检测中心”的检测报告,才予以采信,而这些拿着车企大单子的检测机构会接个人单子进行检测吗?

笔者记得,中国汽车技术研究中心标准所所长方茂东曾说过,为防止厂家上报虚假数据,“日后政府部门还将根据消费者所反映的情况,有针对性地对市售车型进行抽检。如若抽检结果与厂家公布数据偏差过大,或将执行责令厂家对车型进行召回等惩罚措施”。实际上,自2010年工信部公布汽车油耗数据以来,鲜有政府部门责令厂家对车型进行召回等惩罚措施,如果处罚,到底是由工信部出手还是质检总局下令呢?

当下,去年10月1日国家质检总局发布实施的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》并没有明确“油耗虚高”属于“保修期内出现产品质量问题”,消费者难以就此维权。

而今年3月15日新实施《消费者权益保护法》虽有“举证责任倒置,6个月内出现瑕疵,由商家承担举证责任的条款”,比如汽车企业举证说“消费者自己操作不当,还有外部温度问题、堵车问题都有可能造成油耗偏大”,消费者有办法反向举证吗?

在美国,每种车型的认证试验均由汽车企业自己进行,然后再将试验结果上报环保局(EPA)。初始阶段,环保局将100%地对试验结果进行复查,判断合格与否,并以复查数据为准。随着汽车企业的自觉性提高,现在复查率已经降到10%左右。一旦汽车企业自报的油耗过于偏离环保局的复查结果,环保局会让企业付出高昂的“代价”,以此保护消费者利益。此前现代起亚就因将自家的汽车燃油经济性夸大了约0.6L而受到制裁。在美国政府干预下,美国的消费者平均每人一次性获赔约320美元,总金额高达近4亿美元。国内汽车行业主管部门何不学习美国经验,设立独立非盈利机构复查汽车企业提供的油耗?

当前,汽车企业在宣传产品时夸大油耗数据已成“通病”,只有好的制度和法规才能有效约束汽车企业不诚信的行为,一方面汽车行业主管部门要权责分明,有所作为,另一方面国家要明晰法律法规,加大企业违规和违法惩罚力度,降低消费者维权成本,迫使汽车企业诚信守法朗东汽车站。(王 禁)

奔驰也在加紧国产化进程,其中包括发动机的国产化。实际上,早在两年前,在奔驰新C级上市前夕,北汽控股董事长徐和谊就曾透露北汽控股和奔驰中国要合资建立奔驰发动机厂。如果能够将占整车成本20%的动力总成逐步国产化,其成本的下降空间便极为广阔。在与对手的激烈竞争中,宝马要上一个台阶,实现发动机国产终究是不能绕过的一关。

编辑点评:全新一代奥迪TT的内饰设计亮点不少,简约而不简单的内饰也是在考验奥迪的设计功力朗东汽车站。另外更加偏向R8的外观也会使得这款小跑更加吸引眼球。(伏苓)

同时,全新皇冠2.0T+的座椅的驾驶席可8向电动调节,前后距离、坐垫高度、靠背角度均可根据个人需求进行调节。而且还带2向电动调节腰靠,任何体型的驾乘者都能轻松找到最舒适的坐姿。副驾驶席拥有4向电动调节功能、后排乘员也可进行倾斜角度调节,长途乘坐也舒适。此外,前后排座椅还具备可加热功能,让驾乘者在寒冷的季节出行时,也能感受到温暖。

一般来说,新能源车主购车后,厂家都会赠送一个充电桩。个人充电桩是慢充桩,使用民用电价格,很受车主们欢迎。但小区车辆管理规定,只有固定停车位的车主才能安装个人充电桩,而大多数老旧社区没有个人固定车位,车主们只得让个人充电桩闲置在家,无奈地选用公共充电桩。

“国内电池产业和电机产业逐渐成熟,具备产业化的供应链和产能基础,预计未来五年各主要零部件行业集中度进一步提高,强者更强,并形成多种类型企业共生的局面;同时,下游充电基础设施领域将进入快速发展时期并逐渐市场化,催生出大量的价值创造和创新模式。”普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏表示。

油耗 汽车 机构

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来自天门的网友说:评论时间:2021-01-24
若是自己没有尽力,就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易,但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。 回复
来自凌源的网友说:评论时间:2021-01-24
若是自己没有尽力,就没有资格批评别人不用心。开口抱怨很容易,但是闭嘴努力的人更加值得尊敬。 回复

  • 来自介休的网友说:评论时间:2021-01-24
    生活中,感动、亲情、友情、爱情、痛苦、忧伤、挫折、困境,犹如人生的老朋友,常常伴随左右。面对痛苦、忧伤、挫折、困境的人生,有两种态度,一种是主动迎接,另一种是被动承受,只有主动迎接的人,人生才会活得精彩。 回复

  • 来自通州的网友说:评论时间:2021-01-24
    一个人在真的无可奈何的时候,除了微笑,也只好微笑。 回复

来自丽水的网友说:评论时间:2021-01-23
在社会这个大染缸里,我们不说不染颜色,但求染得颜色能恰到好处,就像一幅画,各种各样的色彩汇成令人赏心悦目的画,而不是各种各样的色彩糅杂成一团。 回复
来自涟源的网友说:评论时间:2021-01-23
聪明人嘲笑幸福是一个梦,傻瓜到梦中去找幸福,两者都不承认现实中有幸福。看来,一个人要获得实在的幸福,就必须既不太聪明,也不太傻。人们把这种介于聪明和傻之间的状态叫作生活的智慧。 回复

  • 来自焦作的网友说:评论时间:2021-01-23
    就是你我,一南一北。你说是我甘愿离南,我只说是你不肯随我北来。 回复

  • 来自张家港的网友说:评论时间:2021-01-23
    看一回凝静的桥影 数一数螺钿的波纹 我倚暖了石栏的青苔 青苔凉透了我的心坎 月儿你休学新娘羞 把锦被掩盖你光艳首 你昨宵也在此勾留 可听她允许今夜 来否 回复

  • 来自沙河的网友说:评论时间:2021-01-22
    我是天空里的一片云,偶尔投影在你的波心,你不必讶异,更无须欢喜,在转瞬间消灭了踪迹。 回复

  • 来自富锦的网友说:评论时间:2021-01-22
    谁的寂寞覆我华裳,谁的华裳覆我肩膀。 回复

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