【汽车安全带卡槽】贾鸣镝：斯柯达今后不再做大众的“小弟”

发布时间：2021-01-21 12:19:34 阅读量：133 作者：贵伦

贾鸣镝表示，野帝就是斯柯达品牌战略调整的第一款车型。尽管无论是野帝的外观还是名字，都受到各界的吐槽。但他却认为，目前野帝的销售虽然没有达到预期，但还是令人满意的。“野帝刚上市的时候，只有1汽车安全带卡槽.8TSI四驱产品，今年年初，我们才推出了1.4T的野帝，从这两个月的销量看，还是有明显的提升，尤其是展厅的成交率。”

虽然是大众的“同胞兄弟”，但与大众的如日中天不同，斯柯达这两年却徘徊不前。这种局面，让掌管双品牌的上海大众销售与市场执行副总经理贾鸣镝甚是头疼。

在去年的上海车展上，贾鸣镝曾经说过，到2020年，上海大众大众品牌和斯柯达品牌的销售比例将为2∶1，也就是说，届时上海大众的销售规模将达到300万辆，其中斯柯达品牌占到100万辆。

然而，理想是丰满的，现实是骨感的。去年，上海大众全年销量达153万辆，同比增长22%。其中，大众品牌销量为131万辆，同比增长27%，斯柯达品牌全年销量为22万辆，增幅甚微，大众品牌与斯柯达品牌的比例超过6∶1。

“我不会改变斯柯达跟大众品牌1∶2销量比例的想法，我们一定会按着这个节奏走下去的。我个人认为，到2018年这个趋势就会十分明显了，2020年一定会实现这一目标。”贾鸣镝告诉记者，去年，斯柯达一口气推出了昕锐、速派和野帝3款新车型，随着产品的密集投放，斯柯达已经走在快速发展的道路上了。

在今年的北京车展上，斯柯达宣布昕动上市，售价8.99万~13.69万元。与此同时，斯柯达MQB平台全新明锐和野帝都会系列车型也首次亮相。“我们花了很长的时间，也调查了很多用户，发现用户和非用户对斯柯达这个品牌的理解有很大的差别，用户普遍认为，斯柯达品牌实用，非常适合家庭，这些用户与大众品牌的用户重合性非常高，或者可以说，很多人是因为大众贵，才选择斯柯达。”

“我们并不希望两个品牌之间只是单纯以价格来区分，而是要补位，也就是说，大众品牌和斯柯达品牌应该面向的是不同的消费群体。斯柯达的用户更加时尚、充满活力，更有挑战精神。他们希望时刻能告诉自己和别人，我和别人是不一样的。”贾鸣镝表示，基于这样的区分，今后斯柯达的产品将更加时尚化、年轻化、个性化。“这种区别，不是简单的改一下，而是从研发、设计之初就不一样。”

他认为，野帝注定是一款慢热的产品。“它的造型非常个性化，喜欢的人非常喜欢，不喜欢的人非常不喜欢。我们也希望借野帝都会系列车型的上市，让更多的用户体验到它，然后再让这个产品继续热起来。”

贾鸣镝表示，目前很多企业都推出了小型SUV产品，上海大众的两个品牌也都有规划。“所以在将来的细分市场上，大家可以看到每一个细分市场我们都有产品，所以SUV目前还是我们可以有所增长的空间，因为目前途观是A+的SUV，野帝是一个A级的SUV，将来我们也许还有B级SUV，甚至还会有A0级SUV以及介于A0和A级的SUV等等，所以我们在规划的时候也会考虑到各个细分市场的可能性，将来一定会有类似打算。”

然而，品牌差异化其实也蕴含着一定风险，很多消费者是冲着大众去买斯柯达，如果斯柯达与大众有明显的区别，消费者还会不会买账？对此，贾鸣镝认为，虽然品牌定位是有了重新的划分，但斯柯达的性价比优势不会改变。此次车展发布的新明锐，出自大众最新的MQB平台，而且采用全新的EA211发动机，无论外观、内饰都是全新开发。“我们能做的是，在即便小众的市场上，也要占据较大的市场规模”。（记者 黄少华）

上周四，家住杭州朝晖五区的林小姐，八点半开车出门，被结结实实地堵在了家门口的河东路上。往日流量正常的道路今天为何格外拥堵？她想了一会，才悟到，今天是9月1日，学校开学的日子。同样的，本周一的早高峰叠加暑假后送孩子上学的车流，对于交警而言又是一个特别忙碌的早晨。

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工信部最新数据显示，截至目前，25个试点城市节能与新能源汽车总保有量超过1万辆，其中私人购买新能源汽车超过1千辆，示范运行总里程超过33000万公里。(郭力方)

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