【宜信汽车抵押】汽车厂家主动降价为何难给经销商减压?


发布时间:2020-10-31 15:03:47 阅读量:78593 作者:哲瀚

厂家降价显然不是解决经销商困局的唯一手段,这样的举措在市场终端方面的作用远远不够,厂家无法从根本上解除经销商的生存压力宜信汽车抵押。如果厂家降价范围可以进一步扩大,帮助4S店承担部分折扣费用,可能会更有实质意义。不仅如此,要解决经销商面临的困境,厂家就不能再强行向经销商压库存,不能再允许价格倒挂现象横行,当前奉行的一些销售奖励政策也应当加以修改,此外,厂家还要适度放权让经销商自主经营。在车市整体放缓的大环境下,如果厂家政策合理的情况下,经销商也应该尽快止损,加强店面的资产轻量化,强化店面的财务管理,同时还应该进一步拓展相关业务,多方创新以平衡收支。

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今年,国家经济形势逐渐步入新常态,受经济影响较直接的汽车市场也从高速增长转入微增长。面对多方压力的冲击,经销商背后的汽车厂家一改往年幕后操作的局面,主动挺身宣布降价,以上海大众为首的多家主流车企价格集体下探。然而,降价至今已三个多月,但并未使终端销量得到有效提振,经销商面临的形势仍然不乐观。

自从4月5日上海大众宣布下调旗下多款产品销售价格后,长安福特、北京现代分别通过减免购置税和免息贷款等跟进降价,随后上海通用也在5月12日宣布下调旗下40余款产品的售价宜信汽车抵押。目前,多个品牌在市场上的优惠已经接近历史最高点,但销售方面还是难以打开局面。

降价后为何并不能真正为厂家和经销商打通解困的渠道呢?经销商亏损其实最主要的原因还是高库存,压库及价格倒挂问题仍是目前厂家和经销商矛盾的焦点。从中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,2015年6月库存预警指数为64.6%。很明显,经销商的高库存现象并没有在官降之后的两个多月内出现立竿见影的效果。

在降价促销仍不足以救市的情况下,调整产销目标、优化经销商考核标准可以成为厂商自救的手段。如果不在产销规划上做改变,适当地对销售结构布局做出调整的话,厂家与经销商的矛盾还是会加剧,并不会因为官降而消除。目前,除了上海大众仍然坚守年200万辆的销量目标外,多家车企已放弃此前的销量预期,不少品牌已经开始减产。厂家应谨慎排产,经销商也应根据自己的承受能力适时调整进货,根据市场销售情况确定库存量,不然的话经营的压力是得不到缓解的,还有可能会加剧。

尽管今年厂商压库的行为已经有所减轻,但这种惯性仍然存在。在市场需求放缓的时候,如果厂家仍把大量库存转嫁到流通领域,就将导致经销商因背负大量库存而导致的资金链断裂、经营环境恶化和财务费用增加等一系列问题,从而陷入严重亏损的局面。

这款车正式发布时的配置绝不会低于2.0涡轮汽油或柴油发动机。同时另一款跨界车QX30也会亮相。两款车都将在日产公司位于英国的桑德兰工厂投产。

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来自兖州的网友说:评论时间:2020-10-31
最早写诗的几年,那些未成熟半成熟的意念都在指缝散作缤纷的雨 回复
来自长治的网友说:评论时间:2020-10-31
最早写诗的几年,那些未成熟半成熟的意念都在指缝散作缤纷的雨 回复

  • 来自江油的网友说:评论时间:2020-10-31
    我是极空洞的一个穷人,我也是一个极充实的富人——我有的只是爱。 回复

  • 来自衢州的网友说:评论时间:2020-10-31
    生活中,总是有人要误解你,误解你的话、你的所做行为。很多事我们确实无法改变、不能左右,所以,那就,好好做自己吧。 回复

来自忻州的网友说:评论时间:2020-10-30
我不相信人一生只能爱一次,也不相信人一生必须爱很多次,次数不说明问题。爱情的容量就是一个人心灵的容量:你是深谷,一次爱情就象一道江河,许多次爱情就象许多次浪花;你是浅滩,一次爱情就只是一条细流,许多次爱情也只是许多泡沫。 回复
来自徐州的网友说:评论时间:2020-10-30
我将于茫茫人海中访我唯一灵魂之伴侣,得之,我幸;不得,我命,如此而已。或得则吾生,不或则吾灭。 回复

  • 来自洮南的网友说:评论时间:2020-10-30
    一直都很想你,不管做什么都会想到你,折腾过身体,费过劲,喝过酒,试过一切,但还是很想你。 回复

  • 来自福泉的网友说:评论时间:2020-10-30
    如果有选择,那就选择最好的;如果没有选择,那就努力做到最好。 回复

  • 来自南通的网友说:评论时间:2020-10-29
    如果你不快乐,那就出去走走,世界这么大。风景很美、机会很多、人生很短,不要蜷缩在一处阴影中。 回复

  • 来自运城的网友说:评论时间:2020-10-29
    时光的残忍正在于,她只能带你走向未来,却不能带你回到过去。 回复

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