【青岛汽车站时刻表】汽车厂商“标配”变“减配”成潜规则


发布时间:2020-10-26 01:00:59 阅读量:3300 作者:寒柏

“也就是多了一个能够自动运行、调节驾驶操作的装置,这无疑能极大提高驾驶安全系数青岛汽车站时刻表。”钟师说。

进入“汽车社会”的中国,频发的交通事故屡屡成为公众“痛点”——据公安部交通管理局统计,近年来我国每年约有6万人死于交通事故,20多万人在事故中受伤。

车祸猛于虎,而车祸背后的一些人为因素更值得警惕。记者近期在湖北等地调查发现,被视为有效降低事故发生率、在欧美国家强制要求安装的汽车车身电子稳定系统,在我国却被诸多厂商置于减配名单中,马路上奔跑着的此类“减配车”,潜藏了不小的交通事故隐患。

大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配

“汽车车身电子稳定系统,是提升汽车行驶安全性的重要系统之一。”资深汽车分析师钟师介绍,在保障汽车安全行驶方面,制动防抱死系统主要解决了车辆直线行驶时的制动安全问题。“而汽车车身电子稳定系统的重要性,体现在弯道行驶时以及紧急避让前方突然出现的障碍物等状况;借助这一系统,可以有效减少车辆大幅度转向时,出现侧滑、失控等情况。”

车身电子稳定系统主要由转向传感器、车轮传感器、横向加速度传感器等部件组成青岛汽车站时刻表。通过动态分析各传感器记录的行驶状态信息,系统会及时做出调整,以确保车辆保持最佳稳定性,进而降低事故。

然而,记者走访发现,在武汉市雄楚大道、团结大道附近的多个4S店,以及湖北、山东、河南等地,大量中低档汽车的车身电子稳定系统被减配;甚至部分品牌售价已达20余万元的轿车也减配了这一系统。

一位李姓客户经理称,“减配是行业‘潜规则’,反正也没有规定说不能减。”对此说法,多位不同品牌车辆客户经理表示认同。

看似不起眼的减配“潜规则”背后,却暗藏着高风险。

记者从鄂西多个地市的交通、公安消防部门获悉,在山区以及高速公路行车中,不少出现事故的车辆,都未安装车身电子稳定系统,有不少车辆在高速行驶中遇到急转弯以及避让障碍物时,发生侧滑、失控引发交通事故青岛汽车站时刻表。

公开信息显示,美国某公路安全协会曾对全美数十万起车辆理赔事故进行分析后指出,电子稳定系统可以避免43%的致命碰撞事故,56%的致命单车失控事故以及高达77%至80%的致命翻车事故。

法律无强制规定

厂家热衷减配图利

既然有助于车辆行驶安全,为何目前汽车车身电子稳定系统在我国的普及仍有欠缺?记者调研采访了解到,减配的背后,既有法规漏洞,也有商家的利益考量等。

——法规漏洞:缺乏强制规定。中国法学会法律信息部助理研究员刘金瑞博士说,目前,我国对于汽车车身电子稳定系统的安装,并没有明确的强制性法律规定。在此背景下,汽车厂商可以自主决定是否安装,于是,尽管有可能影响到安全性能,不少型号的车辆依旧减配了汽车车身电子稳定系统。

——利益考量:削减成本打“价格战”。钟师介绍,汽车车身电子稳定系统的售价一般为数千元。对于部分热衷于“价格战”的汽车厂商而言,减配这一系统能够降低成本,进而下调价格,以便在售价上更具竞争优势,在“价格战”中赢得先机、增加销量。“这让汽车看上去更便宜了,对扩大销量可能也有影响,但是并不理性。”钟师说。

——销售伎俩:关键问题“语焉不详”。多名受访车主表示,在购买汽车时,对汽车车身电子稳定系统的认识并不清楚,销售商对这一系统的介绍比较模糊、语焉不详,因而,选购时对是否加装该系统的重视不够。“我买的车就没有装,感觉是被蒙在鼓里了。”今年3月才选购了一辆汽车的河南信阳车主黄显超说,“如果早些知道车身电子稳定系统的作用,我宁愿加些钱买另一个品牌的车”。

在多重因素下,汽车车身电子稳定系统的推广受到影响,其背后的安全意义,也被选择性“遗忘”了。

事实上,在被详细告知车身电子稳定系统的作用之后,受访车主大多认为,涉及安全方面的系统不应该被减配。钟师提醒,减配带来的是安全隐患的增加,倘若发生事故,车主所付出的很可能是生命的代价。

“不能再对这一问题视而不见”

事实上,不少汽车厂商选择在海外市场标配车身电子稳定系统,在中国内地市场却减配了这一系统,由此产生了同一车型国内外“双重标准”的现象。

通过查询多家车企官网的相关配置介绍也可以发现,丰田凯美瑞部分车型在中国市场减配了车身电子稳定系统;日产阳光美版车型标配车身电子稳定系统,而在中国内地市场销售的车型基本未配。

刘金瑞说,出现此种差异的原因之一,在于国内外法规要求不同。公开资料显示,美国从2012年起,就已要求所有总重量在4.5吨以下的车辆必须装配车身电子稳定系统;欧盟也明确了所有新注册的轻型商用车、乘用车都必须要配备车身电子稳定系统的要求;澳大利亚、加拿大等地,对于车身电子稳定系统的配置也作出了明确规定。

不过,在我国,对此暂无明确要求。2012年修改后实施的《机动车运行安全技术条件》里,也并未涉及车身电子稳定系统。

“不能再对这一问题视而不见了。”钟师认为,按照生命至上的准则,应尽早明确国内市场关于汽车车身电子稳定系统配备的标准及要求。

刘金瑞认为,相关部门亟须意识到这一问题的必要性与迫切性,展开调研,多部门配合,尽快出台相应的法律法规。同时,对于法规强制性要求的适用范围,也应参照国外经验进行明确。

钟师说,保险公司在推动车身电子稳定系统的安装配备方面也大有可为,“比如,对于安装车身电子稳定系统的车主,可以尝试适度降低保费或提高保险额度,这也有助于让更多车主了解、认识这一系统,进而选择配备该系统的车型。”

总结:作为自主品牌中的新能源领先企业,比亚迪的DM2代双模动力代表着比亚迪最新的混动技术。相信未来唐与超跑车型的发布,会让消费者进一步了解双模动力的车型,由此来看比亚迪正逐渐成长为中国的丰田。(丁祎)

奔驰GLC将基于MRA平台打造,有望在今年六月发布。动力发面,GLC很可能会延续老款的动力配置,即搭载各种常见熟悉的汽油发动机与柴油发动机。其高性能AMG版本将搭载全新4升双涡轮增压发动机,最大功率可达350千瓦,峰值扭矩为650牛米。

上一代GT每年的产量为1500多辆,但是,对于新一代GT,据说福特将会把年产量控制在250辆以下。在2016年新一代GT上市之前,其价格和产量的官方确切数据不大可能公布。

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除了廉价车之外,大众也准备在新能源汽车市场大干一场了。

新能源汽车的发展再次成为两会汽车行业的热门话题,而汽车尾气排放问题也再次受到各方关注。虽然对汽车尾气排放影响空气质量的程度尚有不同的认知,但汽车尾气污染空气是肯定的。同时,在汽车生产制造的过程中,废气、废水等物质的排放也给环境带来了不同程度的压力。在改善环境、减少雾霾的共同愿景之下,对汽车来说最为直接的就是减少尾气的排放,特别是应该减少其中有害物质的比例。这不仅需要公众合理安排车辆使用,更需要车企提升车辆技术水平。

“库存数据是一直在变化的,北京地区库存最高时在200辆左右,全国最高时大概在800到900辆之间。”前述特斯拉中国内部人士对本报记者透露。上述消息人士对本报记者透露,特斯拉的高库存大多是由于预订车主违约取消订单造成的。而之所以有大批取消订单,与特斯拉新车发布时间节点不无关系——2014年10月10日,特斯拉正式发布Model S P85D等车型,并宣布在中国展开预订。“新发布的 P85D车型百公里加速从4秒以上缩减至3.1秒,价格只贵12万,这几乎是跑车与超跑的区别。”上述特斯拉内部人士对本报记者透露,新版本发布后,未交车的准车主有很大部分选择退订,等待新车型。

汽车 厂商 交通事故

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来自池州的网友说:评论时间:2020-10-26
爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。 回复
来自蛟河的网友说:评论时间:2020-10-26
爱情也是一种发明,需要不断改良。只是,这种发明跟其他发明不一样,它没有专利权,随时会给人抢走。 回复

  • 来自凯里的网友说:评论时间:2020-10-26
    有些人是注定一个人要前行一阵子的,不必眼疾心快,不必忙于羡慕他人的群体友谊。 回复

  • 来自宜都的网友说:评论时间:2020-10-26
    这是深藏于心底无法示人的温暖,而我,喜欢着这份疼痛的温柔,因为,有着幸福和快乐,真真切切,下了眉头,却上心头…… 回复

来自都匀的网友说:评论时间:2020-10-25
有时候,哭泣,不是屈服;后退,不是认输;放手,不是放弃。摔倒了又怎样,至少我们还年轻!还会擦干眼泪继续前行! 回复
来自张家口的网友说:评论时间:2020-10-25
世界之所以运动,就因为还不完美。以求完美的心态,活在这个不完美的世界,那是人一生最大的错误。心如止水,不是对任何人事都失去了兴趣,而是了悟了残缺是人生的常态,学会了宽容一切的不完美。 回复

  • 来自张家界的网友说:评论时间:2020-10-25
    心事这东西,你捂着嘴,它就会从眼睛里跑出来。 回复

  • 来自梅河口的网友说:评论时间:2020-10-25
    幸福就是只要牵对了手,就算失去了方向感,但仍然不会害怕。 回复

  • 来自兰州的网友说:评论时间:2020-10-24
    人们往往把交往看作一种能力,却忽略了独处也是一种能力,并且在一定意义上是比交往更为重要的一种能力。如果说不擅交际是一种性格的弱点,那么,不耐孤独就简直是一种灵魂的缺陷了。 回复

  • 来自郑州的网友说:评论时间:2020-10-24
    若我会见到你,事隔经年。我如何和你招呼,以眼泪,以沉默。 回复

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