【汽车制动踏板图片】评论:打车软件撬动出租车牌照垄断?


发布时间:2020-10-29 12:55:04 阅读量:483 作者:宇鞅

孟庆山认为,打车软件可以将司机与乘客所处的位置明确定位,为司机提供实时6公里以内的呼叫订单汽车制动踏板图片。在一些打车软件上交易的订单,一旦成交,就不能轻易毁约。乘客和司机若有一方未按规定“爽约”,都会有相应的处罚,这为乘客和司机提供了基本保障。使用此款软件比电话叫车系统更方便,不需要人工中转和记录,通过网络直接反馈给终端。

在北京,寒风中等半个小时也打不到车的情况很普遍。白领张媛是打车一族,经常出没在北京市朝阳区的世贸天阶和朝阳大悦城,这两个地方连黑车都难打到。不过最近几款手机打车软件引起了张媛的注意。

她用手机下载了一款应用程序,使用了3次,都成功预约到了车汽车制动踏板图片。通过这款软件叫到的是正规出租车,司机应答后软件页面会显示司机所属出租车公司、车牌号、司机姓氏和电话,还会显示车子当时所处的位置和预计到达时间。

使用一段时间后,张媛觉得软件本身虽然不错,但能不能最终坐上车,还和司机的素质有直接关系。在她使用的运用程序的界面里,有加钱选项,最低5元,最高20元。也有时间选择,乘客可以选择等10分钟或者半个小时。

“第一次司机来了不打电话,我给她打了好几次电话才找到,耽误了我很长时间。还有一次发生了司机要加钱的情况,我拒绝加钱,他就不拉了。”张媛说。

司机的困惑

北京渔阳联合出租车公司司机常国来家住在通州,他所在的小区约有五六十辆出租车,但一碰到雨雪等恶劣天气,往往只能出来四五辆车,大部分还是送家人进城的。

除了恶劣天气,空驶也令司机头疼。“空跑越多、赔得越多”,“遇到堵车的时候,油耗很大,堵车3分钟相当于一公里的油耗。”新月出租车公司的李师傅说,空驶没有补贴,只能自己承担。

李师傅说,“司机赶时间交班或回家时,不一定能拉到同方向的乘客,可司机又想再接点短活儿,但把车停下来,如果乘客要去的方向不顺路而司机又不想载客,按照北京市交通委的规定,就是拒载。有些司机为了按时交班,宁可打着停驶牌,开着空车一路返回,也不想因为一个可能不顺路的活儿而被投诉举报。”无可奈何的“空驶”大大浪费了本身有限的出租车资源,也加剧了打车难。

打车软件有助于解决出租车“空驶”的问题。比如有的软件,6公里以内的叫车提示,为出租车司机提供了选择余地,司机可以接收到6公里以内的叫车信息,如果路程合适,司机就能抢到活儿,减少空驶状态。

2012年8月以前,57岁的出租车司机孟庆山只会用手机打电话,连短信都发不利索。不过如今他已经可以熟练操作手机打车软件,还不时对客户端的功能提出意见。

孟庆山用打车软件接活儿,降低了空驶率,每天能多赚三四十元。

开发软件的一家公司市场经理卓然告诉中国青年报记者,软件专门为北京市出租车开发,已跟北京20多家出租车公司建立合作关系,有7000多台出租车的司机和10万名乘客在使用此软件。

使用该软件的司机每天增加七八单生意,多赚100元左右。

但也有乘客担忧,如果以后人人都在下订单叫车,那路上打车岂不是更难了?卓然认为,随着智能手机的普及,打车软件的使用率也会越来越高,有可能成为大家出行打车的必备选择。即使司机接到网络订单在路面上不停车,也应该按照要求,把车内提示牌改为停运状态,方便路面乘客识别。

还有乘客担忧,加钱竞价模式可能动摇出租车的定价机制,司机更愿意接受加价乘客的订单。上海一位乘客说,“出的钱少,我就叫不到车。这绝对是变相的拒载乘客。出租车是服务行业,但也是公共资源,定价都要开听证会,坐地起价当然不合理了。”

打车软件发展史

3个月前,张媛开始使用打车软件,有的专攻出租车市场,有的则完全依托租车公司的车辆,还有的处于两者之间,既有一部分自己的车辆,也在开拓出租车市场。

传统意义上,出租车公司掌控牌照,不可撼动。但在技术的发展下,出租车市场垄断的状况开始改变。而租车公司在中国是相对开放、充分竞争的市场。

在国外已经有这样的技术,当客户需要用车的时候,只需掏出手机,打开相关应用软件和GPS,就可以定位附近租车公司的车。

理论上,利用这种技术,如果租车公司的车分段出租,可以实现出租车的功能。而且,这种方式在便捷性上优于出租车,在价钱上也基本与出租车持平,还能自由选择车型。此外,用户还可以使用“派车接人”功能,费用会从你的账户里扣除。

但这种做法是否合法合规?

事实上,北京交通执法部门可以以“黑车运营”查扣这样的车辆,机场和火车站更是这类租车业务的禁区。

而且,即便没有法律风险,租车行业与出租车行业也有不相同汽车制动踏板图片。乘出租车时,出租车公司和出租车司机是服务提供者,一旦出现问题,需要承担相应责任。但乘坐配有司机的租车公司的车辆时,一旦发生纠纷,法律责任又该如何界定?而且,已经有黑车依靠类似的租车软件做起了出租车的生意,租车与黑车之间的界限又该如何判断?

嘟嘟快捷租车创始人云涛告诉中国青年报记者,国外利用移动互联网租车已经是大势所趋,大致分为两种模式。

一种是Zipcar模式。租车公司通过接收会员,发放会员卡来运营。车停放在居民集中地区,会员可以直接上网站或者通过电话搜寻车,网站则根据车与会员所在地的距离,通过电子地图排列出车辆的基本情况和价格,会员据此选择汽车。使用完之后在预约时间内将车开回原本的地方,用会员卡上锁。

另一种是Uber模式,即私家车搭乘服务商。用户可以通过软件发送租车请求。租车公司通过卫星定位确定客户的位置后,会派最近的司机到达。这种做法很好地解决了大城市里叫车的问题。

一种是用户自驾,一种是司机代驾。后一种更接近出租车业务。云涛说,租车公司的大量空闲车辆进入载客市场,将大大缓解高峰时段打车难问题。

美国很多出租车公司已经开始运用移动互联网应用为乘客服务了。据悉,中国的出租车司机也在关注移动互联网技术带来的变化。每个月近千元的增收,正吸引越来越多的出租车司机接触移动互联网。

软件 出租车 司机

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来自阳泉的网友说:评论时间:2020-10-29
有时候,坚持了你最不想干的事情之后,会得到你最想要的东西。 回复
来自河津的网友说:评论时间:2020-10-29
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  • 来自绵竹的网友说:评论时间:2020-10-29
    三件让人幸福的事情:有人爱,有事做,有所期待。有人爱,不仅仅是被人爱,而且有主动爱别人爱世界的能力;有事做,让每一天充实,事情没有大小,只有你爱不爱做;有所期待,生活就有希望,人不怕卑微,就怕失去希望,期待明天,期待阳光,人就会从卑微中站起来拥抱蓝天。 回复

  • 来自福州的网友说:评论时间:2020-10-29
    如果人生可以刷新,粘贴。那么一切是不是可以注销,关机,再重启。 回复

来自讷河的网友说:评论时间:2020-10-28
记着,等待是无结果的张望,想等的话就等吧,反正已经绝望。 回复
来自长沙的网友说:评论时间:2020-10-28
曾经以为自己没心没肺,即使受过伤害,也会很快忘记做回快乐的自己,其实不是,到处都是他留下的记忆,越想忘记,反而会记得越深,每一次想起都会让自己很痛很痛…… 回复

  • 来自广汉的网友说:评论时间:2020-10-28
    青春是打开就合不上的书,爱情是扔出就收不回的赌注。 回复

  • 来自汨罗的网友说:评论时间:2020-10-28
    没人会在乎你难过什么,感同身受是假的,自己心里明白就好,爱你的人会想办法逗你开心。 回复

  • 来自余姚的网友说:评论时间:2020-10-27
    没有人能找到一个完全与理想中一样的另一半,基于你的善良,努力,等待,外在抑或其他,老天会给你一个“看起来像那个人"的人,但接触后你会发现也许除了第一印象,其他都不尽相同。你不能因此放弃换一个,而要携手解决这些问题。老天让我们因彼此优点在一起,就是让我们与彼此的缺点生活下去。 回复

  • 来自郏县的网友说:评论时间:2020-10-27
    生活在于改变,改变自己的生活需要勇气,改变自己的目标更需要勇气。改变并不一定意味着成功,但成功一定伴随着生活的改变。 回复

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