【汽车vip】补贴细则露出“尖尖角” 车企个人或各分一杯羹


发布时间:2020-09-25 17:00:41 阅读量:932 作者:鸿儒

据广州日报报道,新能源汽车细则很可能将补贴车型分为节能性汽车、插电式混合电动车和纯电动汽车三类,其中,纯电动车补贴最高金额为6万元;插电式电动车补贴金额最高5万元;对不可外接充电的混合动力车型,政策会将其归入“节能车”范畴,补贴金额统一为3000元汽车vip。

围绕细则的具体内容,各种传闻不断。随着出台日期临近,一些重要信息逐渐流出,补贴细则的轮廓已然显现。

车企、个人或各分一杯羹

事实上,新能源车补贴实施细则曾计划在今年1月出台,但由于种种原因,才延迟发布。而补贴形式,也就是“补给谁”的问题,正是导致补贴细则“难产”的重要原因之一。

围绕新能源车的补贴形式,曾存有许多争议。有人主张补给车企,有人主张补给个人,甚至有人主张补给新能源车租赁企业。从目前各家媒体了解到的情况来看,新能源车最终的补贴形式,很可能将是车企、个人“各分一杯羹”。

据南方都市报报道,相关文件其实在5月19日就已经发到个别车企手中,只是具体内容仍需保密。而据已拿到补贴标准文件的某厂家负责人透露,“补贴是企业和消费者个人都有!”

如果这一消息属实,对车企和个人消费者来说,无疑是一个皆大欢喜的结果。从这一办法不难看出,政府一方面要扶持相关车企,鼓励其在新能源汽车领域加大投入;一方面要鼓励个人购买新能源汽车,培育新能源车市场,最终实现产销两端良性互动的良苦用心。

自主品牌受益者 洋品牌遗憾汽车vip

业内普遍认为,如果消息属实,自主品牌将成为补贴政策的最大受益者,因为目前国内多数纯电动车型的生产者为自主品牌企业。某自主品牌相关负责人在接受羊城晚报采访时就表示,“如果真的最高能补贴6万元,对我们来说是一种莫大的支持,这样纯电动车将很有竞争力。”

而跨国品牌从这一实施细则中获益甚少汽车vip。它们目前主推的混合动力车,技术上虽然更加成熟,但获得的补贴却远少于电动汽车。广汽本田一位相关人士在接受羊城晚报采访时表示意外之余,遗憾地说,“本田目前最成熟的新能源技术是油电混合,纯电动车还没有推向市场。”

尽管目前新能源汽车的“路线之争“仍在继续,各国都还没有明确未来新能源车的主攻方向。但这份“厚此薄彼”的补贴方案,似乎透露出我国在路线选择上的端倪。领先一步将电动汽车产业化,做电动汽车行业领军者,或许将在未来成为一种可能。(中新网汽车频道)

作为一个中期改款车型,新车预计在外形设计上变化不大,主要针对前脸细节进行修改,并在配置上进行提升,例如据报道新车会提供LED前大灯作为选装。

于龙:作为一家老店,中汽南方亦庄店体现了其售后服务的专业性,与客户的关系维护得很好。此外,通过对其维修车间的观察可以发现,该店有着很好的维修底蕴,维修人员的步骤做得很到位。

在这一连环诉讼案中,不光孙先生、吉先生等买家,包括承办法官都充满了疑问:这些宝马试验车是如何流入市场的?毕竟,华晨宝马公司已在发函中确认,涉案车辆没有华晨宝马核发的质量合格证,也没有任何授权对外销售。那么,这些车又是怎么通过新车出厂技术检验、取得《车辆登记证》的?除了华晨宝马,全国是不是还有更多的不合格试验车流入市场?

之所以如此,有这样那样的原因,然而不得不说,政府部门的发声不够,确实是最主要的之一。对于一个全世界进度都差不多的新兴行业来说,很难出现一个公认的权威,不管它是政府、车企还是专家。而我国的产业主管部门,少数参与政策制定、了解行业具体状况的人士,出于保密、敏感等原因,并不愿意向社会透露太多真实信息,造成整个产业的舆论场,群龙无首。

进入4月,车市依然低迷。据中国全国乘用车市场信息联席会刚刚公布的数据,4月,广义乘用车销量约为169.3万辆,同比下降1.7%,环比下降13.7%。前4月,汽车累计销量约为727.4万辆,同比下降1.4%。销量下降,但车企为了保住一季度好看的成绩单而加大了批发量,致使不少经销商的库存都非常大。“现在4S店的库存都在2~3个月的销量,很多超过了3个月,有的甚至超过500辆。”浙江米家集团总裁张建业表示,车市从来没有这么差。经销商的盈利能力明显下降。一般车市四五年一个周期,现在看来,上半年车市肯定不好了,现在许多车企的目标是上半年完成全年任务的45%。

而且,为什么这些地区会偏爱中国车呢?第一要素当然就是便宜。一直以来,中国汽车虽然已经“走出去”,但出口地区一直都在第三世界国家“走不出来”,更是“走不进”发达国家,所以廉价车的标签始终被标记在中国车的身上。

近日,笔者从合肥地区一汽大众4S店了解到,目前店内2013款全新捷达最高优惠6000元,现车销售。有意向的朋友可以到店里面详询,更有机会获得更多现金方面的优惠。

面对质疑,郑州市停管中心有关负责人承认当前临时停车场收费管理中存在一些问题,但同时表示,和机动车保有量相比,全市停车泊位数明显偏少是导致停车难、停车乱的主要原因。

在哥本哈根等欧洲城市,政府还鼓励回归“自行车时代”,探索建设城市高速自行车道,用更低碳的自行车取代小汽车使用。“中心城区的平均时速一般只有20多公里,而高速自行车也能达到这一速度,何乐而不为?”郭继孚认为,应当清醒认识到,增加道路里程、优化交通管理等举措,对改善城市交通会有帮助,需要同步推进,但其空间确实已比较有限,还需要将包括征收拥堵费在内的经济手段纳入治堵的“复方”。虽然北京吃“财政饭”的公车只有不到10万辆,但征收拥堵费,势必要求公车管理更加精细

新能源车方面,一位来自北京比亚迪4S店市场部经理告诉中新网汽车频道记者,比亚迪E6到现在仅卖出20多台。多数消费者在获取新能源车指标后,因为充电桩问题而放弃购买新能源车。据报道,北京已经产生了6000多个新能源车指标,但是不少中签的消费者放弃了购买。

郑州日产锐骐皮卡超值版的主要竞争对手是国内的一些中端主流皮卡车型,其中包括近期上市的长城风骏5欧洲版和江铃宝典等。它们品牌已经具备了一定的影响力,市场上也积攒了不错的口碑。而相信锐骐皮卡超值版可以凭借其较高的性价比、舒适性,以及较低的使用成本,为自己赢得一定的市场份额,毕竟锐骐皮卡超值版的定位就是一款“走量”的车型。

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来自武汉的网友说:评论时间:2020-09-25
无论你怎么与他人控制距离,你依然会失去控制,因为这个世界上总有人能让你乖乖交心和伤心。 回复
来自都匀的网友说:评论时间:2020-09-25
无论你怎么与他人控制距离,你依然会失去控制,因为这个世界上总有人能让你乖乖交心和伤心。 回复

  • 来自白城的网友说:评论时间:2020-09-25
    要记住每一个对你好的人,因为他们本可以不这么做的。 回复

  • 来自个旧的网友说:评论时间:2020-09-25
    带着曾经的梦中幻想,告别昨日的紧张彷徨,新的一天要大踏步迈向前方。 回复

来自济南的网友说:评论时间:2020-09-24
没有什么过不去,只是再也回不去。 回复
来自荆门的网友说:评论时间:2020-09-24
那些扬言陪你走完一生的人,总是迷路。 回复

  • 来自庄河的网友说:评论时间:2020-09-24
    最伤心的事不过是高估了自己在你心里的份量,当你走掉后,我才醒悟过来,原来我只是陪衬的一位,谁都可以代替的一位。 回复

  • 来自福泉的网友说:评论时间:2020-09-24
    己选择的路就要坚持走下去,路上的艰辛,无需抱怨。 回复

  • 来自茂名的网友说:评论时间:2020-09-23
    别哭出声,很多人等着看你疼。 回复

  • 来自麻城的网友说:评论时间:2020-09-23
    一个人的知识,通过学习可以得到;一个人的成长,就必须通过磨练。 回复

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