【汽车颈椎】评论:恨铁不成钢的“红旗”


发布时间:2020-09-18 21:32:51 阅读量:9768 作者:睿健

自从去年5月以“高端大气上档次”的形象重出江湖之后,红旗轿车因为销量的不佳,近期再度成为中国汽车业关注的热点汽车颈椎。

红旗轿车近来有点烦!汽车颈椎

据最新数据显示,红旗H7自去年5月上市以来,累计销售仅3000余辆,平均每月销售不足500辆。将这个销量放在全球最大的汽车销售市场,一年总销量接近2000万辆的中国进行横向比较,用“微不足道”去形容都有点算是给面子了。

汽车圈的“股比放开”话题争论多时,上周工信部部长苗圩在一个论坛上明确表示:汽车业合资股比暂不放开。“暂不放开”的原因相信很简单,这就是国内的自主品牌汽车,目前还不具备与合资品牌抗衡的实力,如果立即放任不管扔到大街上自生自灭,最终的结果只能是死路一条。

汽车合资股比放开是迟早的事情,放开的前提条件当然是自主品牌强大起来汽车颈椎。在一众自主品牌当中,长城、吉利、比亚迪虽然都有不俗的市场表现,但说到品牌的“历史含金量”,相信没有那一个自主品牌胆敢说自己能超越红旗。

可惜的是,红旗轿车当下真实的生存状态,却是这个“含金量”与市场表现背道而驰。

有人说去年5月红旗的涅槃重生,走的路会与奥迪在中国汽车市场成功之道相仿。就是先推出豪华车型,从高端消费群体入手去重整旗鼓。待市场成熟、产品知名度打出去之后,则会推出更多适合普罗大众消费的车型。这样走下来,品牌有了、销量也能跟着上去。

想法很丰满,现实太骨感。奥迪当年在中国走过的路子,现在看来已经是“此路不通”,因为公车市场已经面临着180度的大转变。红旗要想在中国的汽车市场再创辉煌,套用当下潮流的讲法,就是没有创新的“互联网思维”,要来一个大翻身谈何容易。

只有短短几年历史的广汽纯自主品牌传祺,如今在市场上都能玩得风生水起;同样是起步只有几年的东风日产合资自主品牌启辰,因为去年市场表现出色,今年也能花一个多亿的大价钱,买起恒大足球队队服的胸前广告。

所以我们也有理由相信,红旗轿车也是一定能行的。

汽车业“大老板”都说了,汽车业合资股比暂不放开。什么时候“放开”是最合适的呢?专家们的看法比较一致地认为是“十年后”。假如我们换另一种更为另类、出位,或者说更为形象的表述,能否就直接地说:不用十年的时间,红旗轿车出头之日,其实就是汽车业合资股比放开之时。

虽然这只是近乎玩笑式的比喻,但是以红旗轿车在中国汽车产业的江湖地位,“红旗人”是必须要有这种历史的担当。

(黄斯)

仅仅10年之前,在wine-Searcher上有27%的商家所给出的价格会比中等价位高出25%。今天,这个比例已经急剧下降到7%。2003年,有高达五分之一商家的产品定价会超过中等价位的40%;而今天,只有2%的零售商会将价格定得这么高。

内饰方面,新车采用了14项电动调节的座椅和拉丝铝的内饰材质,营造一种运动感,“911 50”的标识也出现在车内的运动座椅、金属踏板和仪表盘上。

菱智搭载了血统纯正的三菱发动机,是国内首款在10万元级MPV中采用三菱动力的车型,保证了菱智高可靠性、高耐用性、低油耗、低噪音等优势,能够提供充足的动力输出。强大扭矩(168/4500Nm/rpm),充满爆发力;迅猛功率(89/5500KW/rpm),保障高速行驶;MPI多点顺序喷射,燃油充分,经济性极佳(7.8L/100km),更加环保。

“长安福特从今年1月份-5月份的市场表现可以说是逐月在增长,我们对于中国市场还是有信心的,”马瑞麟表示,金牛座肯定能受到消费者欢迎。

仅仅10年之前,在wine-Searcher上有27%的商家所给出的价格会比中等价位高出25%。今天,这个比例已经急剧下降到7%。2003年,有高达五分之一商家的产品定价会超过中等价位的40%;而今天,只有2%的零售商会将价格定得这么高。

环保部表示,国V排放标准和欧洲正在实施的第五阶段轻型车排放水平相当。相比国IV排放标准(2005年发布),国V标准大幅度加严了污染物排放限值。环保部科技标准司负责人表示,以轿车为例:汽油车的氮氧化物严格了25%,柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值要求,根据国V标准,颗粒物排放限值严格了82%。

图中是一只精灵!——菲亚特的2011款阿尔法·罗密欧Milano可能将由克莱斯勒在美国生产。但在成功拯救克莱斯勒之前,这一切仍停留在菲亚特的设计图纸上。

“现在因为补贴不断刺激,所以有大量用户涌入,实际上远没有进入生活。”一位资深业内人士直言,补贴只是用最快的方式吹大了泡沫,未来很可能会形成两大困局:一是补贴一停用户就不来了(这是已经被证实过的结果,发券和不发券时用车软件的接单量相差近10倍);二是原本用车软件的生意模式是鼓励兼职司机利用剩余的劳力或者碎片时间来提供服务,不过如果价格被扭曲,矛盾虽然暂时可以被补贴所掩盖,但一旦补贴停发,以养家糊口为目的的车主接不到足够的订单又没有补贴,怎么办?这并不是危言耸听,业内早有默契,连司机圈里也都很清楚:补贴、双向红包,迟早要停。

通过计算,记者还发现了三个有趣的现象:滴滴和优步的价格经过了几次调整后,已开始向出租车价位靠拢,其中滴滴在7.78公里以上的车费甚至已经超过了出租车;如果没有现阶段的半价优惠,如约的士的价格已超越了神州专车,是最贵的专车平台;如果仅以5公里至15公里这类常规的打车行程区间来看,价格从低到高基本为星星打车、优步、出租车、滴滴、易到、一号专车、神州专车、如约的士。

销量 红旗 红旗轿车

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来自三亚的网友说:评论时间:2020-09-18
让我花掉一整幅青春, 用来寻你。 回复
来自兖州的网友说:评论时间:2020-09-18
让我花掉一整幅青春, 用来寻你。 回复

  • 来自武威的网友说:评论时间:2020-09-18
    所以重要的在于养成和保持一个活泼无碍的心灵境地,利用天赋的身与心的能力,自觉地尽量发展生活的可能性。 回复

  • 来自凤城的网友说:评论时间:2020-09-18
    有的人25岁就死了,只是到75岁才埋葬。我们究竟是活了365天,还是活了1天,重复了364遍。 回复

来自安庆的网友说:评论时间:2020-09-17
衡量一个人是否值得你穷尽一生的去爱,并不是只看他在心情好或是你们热恋时他对你的好能好到多好,而是要看他在低落难过厌烦生气的时候,对你的差能差到多差。 回复
来自河津的网友说:评论时间:2020-09-17
我唯愿保持住一份生命的本色,一份能够安静聆听别的生命也使别的生命愿意安静聆听的纯真,此中的快乐远非浮华功名可比。 回复

  • 来自新乐的网友说:评论时间:2020-09-17
    相爱时,我们明明是两个人,却为何感觉只有独自一人?分开后,明明只是独自一人,却为何依然解脱不了两个人?感情的寂寞,大概在于:爱和解脱,都无法彻底。 回复

  • 来自韶山的网友说:评论时间:2020-09-17
    人生在世,事业为重。一息尚存,绝不松劲。 回复

  • 来自铜陵的网友说:评论时间:2020-09-16
    总是有一个人,一直住在心底,却消失在生活里。 回复

  • 来自温岭的网友说:评论时间:2020-09-16
    当今社会,物欲横流,弱肉强食。在人性与道德的激烈竞争中,我们渐渐遗失了最初的美好,逐步迷失了纯真的本性。任孤单与落寞在回忆的小河里轻吟浅唱,岁月安静的流淌,我们却再也寻不回那个梦开始的地方。 回复

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